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如果说上半年上海大众用50亿元的代价保住销量王,掩盖了其危机的话,下半年开头陆续公开的数据还是暴露了上海大众的困境,照此情况往下走,上海大众不仅不可能完成200万辆的挑战目标,连年初制定的196万辆的董事会目标也岌岌可危。

新丁不旺

上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝曾经在凌渡上市发布会上放言:凌渡月销量低于1万台肯定不敢说是成功的,对它的销售预期会远远高于这个数字。可现实是这样的,前7月凌渡只有2月份勉强过万。如果到年底,12万辆的目标没有完成,贾鸣镝会怎么收场呢?也像90后“霸道总裁”余佳文那样搞一个认怂大会?

中坚不坚

上海大众如今的问题还远不止凌渡,当家车型帕萨特7月销量暴跌49%,昔日B级车王者跌到第12名,王牌都哑火,新车又不能救主,这使得其年初设定的200万辆年度目标几乎没有实现的可能。这或许是上海大众过于自信的结果。贾鸣镝猜得到2015年挑战会很大,但猜不到自己会下滑如此之快。

自2012年帕萨特改款后,帕萨特、迈腾、凯美瑞就一直在纠缠,但今年7月大跌还是大跌眼镜。

新增10万+库存经销商还能一起愉快地玩耍吗?

公开资料显示,今年上半年上海大众上牌量为83.24万辆,完成率为43.81%;上半年批发量为93.88万辆,完成率为49.41%。这意味着上半年经销商库存又增加10.6万辆。今年上半年,帕萨特和途观的的销量还比较稳定,但上海大众销量最高的两款车型朗逸和桑塔纳的上牌量分别下降15%和25%,这对上海大众的影响较大。虽然上牌量同比有明显降幅,但批发量同比却在走高,说明上海大众可能在将大量车型下放给经销商,加上本来就不小的库存基数,这种速度较高的批发量增长,对经销商来说压力不小。

到了7月,形势更加严峻。上海大众销量9.97万辆,同比下跌25%,除明锐大涨46%以外,其余15款在售车型全部下跌,帕萨特下跌49%。

而且据传,上海大众2014年年底还藏了10万辆销量放到2015年,这说明2015年前7月实际的销量还要差。

200万,是怎样冒进下的产物?

上海大众在2014年底的营销论坛上定下了2015年挑战200万辆的目标,大众品牌166.5万辆、斯柯达品牌33.5万辆,整个上海大众相对于2014年增长17%,董事会定的目标则为196万辆。

这是基于对2015年GDP增幅为7-7.1%之间,出口会有很大的改观这些宏观经济形势预判下作出的,上海大众认为今年的乘用车市场会有7.3%的增幅,更乐观的则是9%。

不过,需要注意的是,2014年上海大众销量达到171万辆,仅增长12%,2015年的增幅放缓的大背景下,增速还高于去年较多,是否有些冒进?

今年8月,上海大众2015款帕萨特正式上市,新车主要在配置方面有所提升,新车效应能不能力挽狂澜,看8月的数据吧!而新外观、新内饰、新动力总成的全新的帕萨特将在明年1月才会上市。

在这期间或许上海大众可以从三方面找找突破口,为完成200万辆再拼一把。

1.互联网挖金

据预计,汽车电商在接下来的3~5年保持增长态势,整车预计在2017年将占据约2%的销售份额,而配件则可能高达15%,到2017年,将有41万辆车是通过电商成交的。

事实上,汽车电商在2014年已经爆发,双11那一天,天猫、汽车之家、易车当天的汽车订单同比增长6倍。

上海大众目前已与10大电商中的六个合作,还有潜力可挖。

互联网时代的风口已经快速遍及我们的信息流、社交流以及消费流。微博、微信、阿里巴巴、滴滴打车等APP不仅仅是向客户提供社交,咨询或打车,而是一种习惯性便捷式体验。所以了解客户的痛点,抓住痛点就是我们的机会现在的趋势就是把客户的感性和理性融合在一起,通过线上线下相结合。

2.四五六线寻宝

最汽车的统计显示,目前,随着市场竞争的日趋激烈,区域营销下沉已是必然趋势,区域、网点、二网等急需一个扩充线索基盘和线索收割的平台,3线及以下城市的增速较快,特别是中部省份增速普遍好于其它省份。

3.降价也许还会有用

今年4月,上海大众率先降价,使得众多竞争对手不得不跟。现在看来效果一般,在上海大众重磅新车在今年年底、明年年初才会进入市场,在这个的间隙期没有太多办法的情况下,再花一点代价降一次,可以再一次打乱一些竞争对手的节奏,也不是不可以再用,反正上海大众前些年赚得盆满钵满,再多让点利给消费者和经销商,皆大欢喜,就不知董事会会不会同意!

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