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中新网7月23日电 “互联网+”吹响了传统企业转型升级的号角,“大数据+”则把“互联网+”推向一个新深度,带来数据技术的革命。“大数据+修车”也顺应了精准维修的潮流,这一潮流随着近期一个叫“爱马社修车宝”的服务产品和微信平台的出现,而获得进一步的落地。

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“一般维修企业和4S店的修车模式是只有车坏了,才能赚钱;修车宝的理念是只有车健康了,不用维修,才能赚钱。”爱马社修车宝创始人高强说。“这种模式建立在汽车零配件生命周期表的基础上,我通过多年的维修大数据测算,汽车零部件性能数据分析及经验数据汇总提炼,创造出汽车零部件生命周期表,所以能够治车病于未然。”

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汽车修理的数据化演变

辞职的理由仅有10个字:世界那么大

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通过维修大数据测算,汽车零部件性能数据分析,经验数据汇总提炼,爱马社以“单辆车的检修过程”为主线,将检修中的零件数据进行采集并实时共享、汇总、分析,实现各部门作业信息的整合与协同工作,建立定检修车管理网络,形成生产组织、零件计划、技术标准信息库,实现车辆检修过程的有效指挥与监控。经过不懈努力,最终获得了每个汽车零部件的生命周期,在此基础上创新性提出了汽车零部件生命周期的概念,修车宝由此诞生。

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修车宝PK4S店 背后是制度较量

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爱马社修车宝问世,面对的是被4S店垄断的汽车维修市场。

路边的汽修市场抬头了自动头灯-●●-这一刻

上世纪90年代末,汽车4S店这种服务体系开始进入中国市场。在这之前,独立汽车维修行业既不成规模,又没有建立起良好的诚信体系。因此,汽车4S店一进入中国,这种所谓“正规”且“高大上”的服务体系立即随着车市井喷而飞速发展起来,同时造成了汽车售后服务市场的垄断。这种售后服务垄断主要包括零部件渠道垄断、技术垄断和服务定价的垄断。

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高强认为,4S店“先修车,后付费”的模式,无须投入任何“智力成本”和“管理成本”,简单易行,收费方包赚不赔,4S店的维修制度下,要实现效益最大化,多修滥修、过度维修就成为工人们的必然选择。而爱马社修车宝的“先付费,后修车”模式,则将爱马社置于与客户统一思想的位置,要实现效益最大化,用精湛的工艺,严格的规则,全数据的分析,建立起故障会诊平台—“快速法庭”,让车辆始终处于健康状态。两种模式的背后,比拼的是制度优势、规则优势。从这个层面来看,爱马社将为行业提供一种颠覆性的可行样本。

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修车业迎来变局 垄断渐破与互联网来袭

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在监管层,破除修车业垄断的坚冰也正在消融。

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2013年10月1日,质检总局颁布了“汽车三包”法规,规定了车辆不在4S店做保养,在汽车制造厂的“三包”期间也同样享受汽车厂家提供的“三包”服务。

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2015年元旦,交通运输部修订的国家标准《汽车维修业开业条件》实施,要求汽车生产企业在新车上市时,要及时公开汽车维修技术资料,这就意味着技术垄断渐破。

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